모로코는 지역 개발에 전략적으로 전념하고 있습니다.Jan De Nul은 NWM(Nador West-Med)이라는 지중해 연안의 통합 산업 항구 플랫폼을 구현함으로써 북동부 지역의 지속적인 개발에도 참여하고 있습니다.
NWM 프로젝트는 전술적 위치, 즉 Betoya Bay를 따라 건설될 것입니다.
Cap des Trois Fourches' 반도의 서쪽에 위치하며 나도르 도심에서 약 30km 떨어져 있으며 지중해 전역의 석유 및 가스 제품을 컨테이너화하고 운송하기 위한 주요 동서 운송 경로와 가깝습니다. 지역.
Jan De Nul의 사진
NWM은 STFA(터키) 컨소시엄, SGTM(모로코) 및 Jan De Nul과 첫 번째 항만 모듈의 설계 및 건설 계약을 체결했습니다.
이 첫 번째 모듈에는 다음이 포함됩니다.
약 길이에 걸친 주요 제방/방파제.4,300m(약 3,000m에 걸쳐 148개의 케이슨과 콘크리트 봉우리가 있는 1,300m의 암석 제방으로 구성) 및 약 1,200m의 보조 방파제/제방(암석 및 봉우리);
안벽 길이가 1,520m(TC1) 및 600m(TC2)인 2개의 컨테이너 터미널(파일 위의 콘크리트 데크);-18m 깊이와 76ha 면적에 인접한 컨테이너 야드/플랫폼에서 추가 600m 확장성;
-20m 깊이에 3개의 유조선 정박지를 갖춘 석유 터미널;
360m 안벽과 -20m 깊이의 벌크 터미널;
로로 정박지와 서비스 부두를 갖춘 다양한 터미널(수심 -11m).
Jan De Nul의 사진
Jan De Nul은 준설 작업을 담당하고 있습니다.
2016년부터 이미 준설량은 2,500만m3로 전체 준설 범위의 88%를 차지합니다.JDN은 JV 파트너를 위한 토양 대체 범위도 관리했습니다.
준설 작업의 실행은 JV 파트너가 수행하는 토목 건설 활동과 단계적으로 얽혀 있습니다.
Jan De Nul의 사진
호퍼 Francesco di Giorgio는 2019년에 2차 방파제를 위한 트렌치 준설 작업을 맡았고, 호퍼 Pinta는 2020년과 2021년에 호퍼 단계에 들어가 Eastern Cavalier와 Eastern Container Terminal을 위한 트렌치의 첫 번째 섹션을 깊이까지 준설했습니다. 약.200만m³.
중앙항만 유역과 컨테이너 터미널의 트렌치 준설량의 나머지 부분은 커터 흡입 준설선의 정밀 작업입니다.
다양한 준설 작업은 JV 파트너와 협력하여 계획됩니다.
지난 여름 몇 달 동안 CSD Ibn Battuta는 최고 속도로 작업해 왔습니다.7월에는 재사용 가능한 모래의 일부가 부유식 및 육상 파이프라인을 통해 처음으로 재생되었습니다.
그런 다음 절단기는 재사용이 불가능한 토양 물질을 다시 해안에 버리기 시작하기 위해 분할 바지선 L'Aigle, L'Etoile, Boussole 및 Le Guerrier를 적재했습니다.
내년에는 JDN 팀이 최종 마무리 작업과 정리 작업만 수행하면 됩니다.이번 항만계약의 최종 완료일은 2024년 6월 말로 예정돼 있다.